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Avec l’entrée en vigueur de nouvelles réglementations sur les émissions pour l’année modèle 2027 et le matériel poussé au plus près de ses limites technologiques, il est temps que les huiles moteur jouent un rôle.

Voici un aperçu du parcours du camionnage vers le PC-12.

Les nouvelles huiles ont été proposées pour la première fois par la Truck and Engine Manufacturers Association (EMA) en 2021, lorsqu'elle a demandé à l'American Petroleum Institute (API) de développer une nouvelle catégorie de moteurs diesel pour l'aider à gérer de nouvelles réglementations sur les émissions et les moteurs plus strictes. porter des exigences.

La nouvelle catégorie, PC-12, remplacera les huiles PC-11 disponibles actuellement, CK-4 et FA-4.

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Jeffrey Harmening, chef de projet senior pour EOLCS/DEF chez API, affirme que certaines des choses que les constructeurs voulaient voir dans les nouvelles huiles comprenaient une résistance accrue à l'oxydation, de nouvelles capacités de test d'usure du moteur, des viscosités plus faibles pour inclure SAE xW-20 dans le F sous-catégorie, des cendres sulfatées réduites pour améliorer l'efficacité des filtres à particules diesel, une protection améliorée du catalyseur dans le cadre du post-traitement des gaz d'échappement et de nouveaux élastomères d'étanchéité pour assurer la compatibilité avec les huiles proposées.

Greg Matheson, chef de produit pour les lubrifiants commerciaux chez Lubrizol, une société d'additifs, affirme que le développement de nouvelles huiles est une question d'équilibre alors que les entreprises reformulent leurs huiles pour répondre aux demandes des équipementiers et aux nouvelles réglementations.

«C'est un peu une boîte ouverte», dit Matheson. « La clé de ce développement réside dans la manière dont nous pouvons montrer clairement cette valeur à l'utilisateur final. Cela leur permettra d'améliorer leur rendement énergétique, ce qui se traduira par de l'argent.

Petro Canada affirme que la viscosité plus faible attendue des huiles PC-12 réduira la traînée dans le moteur ainsi que les problèmes de pompage et de rotation afin d'améliorer l'efficacité. Il indique qu'il pourrait même exister une huile aussi légère que SAE 0W-20 pour les travaux intensifs. L'entreprise a déjà réalisé un essai opérationnel sur le terrain avec un prototype 0W-20.

Au cours de la prochaine année, l'industrie finalisera la chimie, les limites et les tests pour les huiles PC-12, a déclaré Matheson. Les entreprises expérimentent les niveaux de produits chimiques et développent des tests et des mesures que l’ensemble du secteur peut viser.

Chez Shell, les huiles moteur Rotella sont en cours de reformulation pour la nouvelle catégorie. Karin Haumann, responsable des services techniques OEM pour Shell Global Solutions et présidente de l'équipe de développement de nouvelles catégories API créant les spécifications PC-12, a déclaré que la nouvelle huile constituerait une amélioration.

« La nouvelle catégorie est demandée avec les améliorations suivantes au-delà des spécifications API CK-4 et FA-4 actuelles : performances d'oxydation accrues, nouvelle capacité de test d'usure, ajout de viscosités d'huile plus faibles pour inclure xW-20 dans la sous-catégorie F, amélioration capacité de post-traitement et expansion de la compatibilité des élastomères du moteur », dit-elle.

Harmening, de l'API, affirme que la nouvelle huile pourrait également présenter d'autres avantages, notamment l'activation de nouvelles technologies de moteur qui devraient subir une pression efficace moyenne de freinage et des exigences des clients plus élevées.

Harmening dit que les ateliers devraient veiller à améliorer leur espace de stockage pour les nouvelles huiles et s'assurer que les techniciens savent quand les utiliser pour éviter des dommages potentiellement coûteux au moteur.

« Assurez-vous de marquer les réservoirs, le stockage, les outils, etc. pour éviter de mélanger différents produits et de les utiliser de manière inappropriée », explique Harmening. « Lorsque les huiles moteur PC-12 seront disponibles, ce sera le bon moment pour les ateliers de réévaluer la nécessité de toutes les huiles qu'ils stockent et d'éliminer les huiles plus anciennes qui ne sont peut-être plus nécessaires. Évaluez également les grades de viscosité spécifiques et ajustez les stocks pour vous assurer que vous stockez un approvisionnement adéquat en huiles les plus utilisées. Si vous envisagez d'apporter des modifications, fixez une date précise et communiquez clairement cette information au personnel afin d'aligner tout le monde sur les procédures appropriées en place pour stocker et manipuler correctement plusieurs huiles moteur.