Porsche 911 S/T 2024 : la 992 la plus légère reçoit un moteur GT3 RS et une boîte de vitesses manuelle

Porsche ne fabriquera que 1 963 911 S/T inspirées de la version de course de la 911 S des années 60 et 70. Il combine tous les meilleurs éléments du GT3, avec quelques détails historiques et une boîte manuelle à six vitesses.

Porsche ne célèbre pas seulement son 70e anniversaire cette année, elle célèbre également le 60e anniversaire de la 911. Et pour honorer sa voiture de sport la plus célèbre, elle produira une variante en édition limitée qui sera essentiellement de l'herbe à chat pour les fans de Porsche.

Le modèle, baptisé 911 S/T, combine le moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres développant 518 ch (386 kW/525 ch) de la GT3 RS avec une transmission manuelle à six rapports rapprochés et plus encore. réglage ciblé du châssis. En outre, elle recevra également une série de pièces légères spécialement conçues pour en faire la Porsche 911 de génération 992 la plus légère du marché.

La 911 S/T marquera la première fois que Porsche équipera le moteur de la 911 GT3 RS d'une transmission manuelle. Pour garantir que la boîte de vitesses soit à la hauteur des incroyables performances du moteur, elle a été conçue avec un embrayage léger exclusif. En conjonction avec le volant d'inertie monomasse, la masse en rotation du groupe motopropulseur est réduite de 23 lb (10,4 kg).

De plus, le capot, le toit, les ailes avant, les portes, l'essieu arrière et le panneau de cisaillement sont tous en plastique renforcé de fibres de carbone. Il est également équipé de roues en magnésium, de freins en composite céramique, d'une batterie de démarrage au lithium-ion et de verre léger pour l'aider à rester en forme.

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Toutes ces modifications, en plus d'une isolation réduite et de la suppression de la direction des roues arrière, signifient que la 911 S/T ne pèse que 3 056 lb (1 386 kg), soit 70 lb (32 kg) de moins que la 911 GT3 Touring.

En combinaison avec le moteur, ces économies de poids signifient que la 911 S/T sera capable d'accélérer de 0 à 60 mph (96 km/h) en seulement 3,5 secondes, et d'atteindre une vitesse de pointe sur piste de 186 mph (299 km). /h). Le modèle en édition limitée n’est cependant pas vraiment conçu pour les circuits. Porsche affirme qu'elle est plutôt conçue pour creuser des canyons et affronter vos routes de campagne préférées – même si je suis sûr que personne à Stuttgart ne vous dérangera si vous l'emmenez à une journée sur piste.

Ce caractère axé sur la route et son inspiration expliquent pourquoi la voiture n'a pas les mêmes ailes et l'aérodynamisme que la 911 GT3 RS. Hommage à la 911 ST de la fin des années 60 et du début des années 70, la voiture de course classique présentait des modifications du châssis, des roues, du moteur et de la carrosserie, mais ne disposait pas d'aides aérodynamiques agressives.

Comme son ancêtre, la nouvelle 911 S/T portera l’écusson Porsche d’origine et sera proposée avec une livrée historique spéciale. Le « Heritage Design Package » donnera aux acheteurs un accès exclusif à la couleur Shore Blue Metallic et aux roues chromatiques Ceramica. De plus, il y aura une cocarde sur la porte, dans laquelle les conducteurs pourront inscrire n'importe quel chiffre entre 0 et 99.

L’intérieur de la 911 S/T joue sur les mêmes thèmes d’histoire et de légèreté que l’extérieur. Pour garder les choses légères, le modèle est livré en standard avec des sièges baquets en fibre de carbone, bien que les sièges réglables soient une option gratuite. Pour garder les choses historiques, les centres des sièges sont finis en tissu et présentent des rayures à l'ancienne. De plus, tous les badges « 911 S/T » à l’intérieur sont finis en or.

Comme dernier clin d'œil à l'histoire de la 911, Porsche ne fabrique que 1 963 exemplaires de la voiture, en l'honneur de la première année de production de la légendaire voiture de sport. Et pour que les quelques chanceux qui en mettent la main se sentent vraiment spéciaux, Porsche Design leur propose également une montre exclusive, baptisée Chronograph 1 – 911 S/T. Il possède un boîtier en aluminium et est également conçu pour être aussi léger que possible.

Compte tenu de la nature limitée de la voiture, de ses attraits historiques et de l'ingénierie qui y a été consacrée, vous ne serez pas surpris d'apprendre que tout cela coûtera très cher. La montre à elle seule coûte 13 500 $, tandis que la voiture a un PDSF de 290 000 $.

La Porsche 911 S/T 2024 fera ses débuts publics au Rennsport Reunion 7, qui se déroulera du 28 septembre au 1er octobre, et le constructeur automobile affirme que les livraisons aux États-Unis devraient commencer au printemps 2024.